Тип публикации: патент
Год издания: 2025
Аннотация: Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ оптимизации распыла топлива центробежной форсункой, при котором описывают по меньшей мере два варианта геометрии двухфазной форсунки, включает следующее: задают параметры оптимизации центробежной форсунки, задают расход топлива через форсунку, задают расчетные сетки методом конечных элементов внутри форсунки и вне форсунки, осуществляют моделирование трехмерного нестационарного двухфазного потока газовой и жидкой фазой с помощью метода объема жидкости (VOF) с моделированием турбулентности по численному вихреразрешающему метолу (LES) с вычислением полей давления и скорости для двух фаз, причем моделирование двухфазного потока осуществляют в три этапа с различными числами Куранта. Параметры оптимизации форсунки выбирают из списка: толщина пленки в горловине форсунки, угол раскрытия факела, расстояние от края форсунки до распада жидкой пленки, начальная скорость капель топлива. Способ позволяет выполнять оптимизирующие инженерные расчеты с умеренными вычислительными ресурсами. 6 ил., 1 табл.<img src="/get_item_image.asp?id=88921518&img=00000001.jpg" class="img_big"> FIELD: engines. SUBSTANCE: invention can be used in fuel supply systems of internal combustion engines (ICE). Proposed is a method for optimising fuel spray by a centrifugal injector, in which at least two variants of the geometry of a two-phase injector are described, comprising the following: setting optimisation parameters of the centrifugal injector, setting the fuel flow rate through the injector, setting calculation grids by the finite element method inside the injector and outside the injector, performing three-dimensional unsteady two-phase flow modelling of gas and liquid phases using the volume of fluid (VOF) method with turbulence modelling by the numerical eddy-resolving method (LES) with calculation of pressure and velocity fields for the two phases, wherein the two-phase flow modelling is carried out in three stages with different Courant numbers. The injector optimisation parameters are selected from the list: film thickness in the injector throat, spray cone angle, distance from the injector edge to liquid film breakup, initial droplet velocity of the fuel. EFFECT: performing optimising engineering calculations with moderate computational resources. 1 cl, 6 dwg, 1 tbl