Тип публикации: статья из журнала
Год издания: 2021
Идентификатор DOI: 10.52170/1815-9262_2021_56_86
Ключевые слова: precast-monolithic structures, light concrete, coupling of monolithic and precast concrete, keyway coupling of concrete, shear resistance, сборно-монолитные конструкции, легкий бетон, сопряжение монолитного и сборного бетонов, шпоночное сопряжение бетонов, сопротивление на сдвиг
Аннотация: В сборно-монолитных конструкциях крайне важным фактором является надежность шва сопряжения бетонов разного возраста, а порой и разных классов, марок и видов (тяжелого и легкого), поскольку именно по шву обеспечивается совместное деформирование монолитного и сборного бетонов. При этом несущая способность шва сопряжения разновозрастнПоказать полностьюых бетонов в элементе должна быть не меньше несущей способности самого элемента. С целью изучения особенностей деформирования шпоночного шва сопряжения легкого монолитного и тяжелого сборного бетонов при восприятии сдвигающих усилий авторами проведены соответствующие экспериментальные исследования. Для их выполнения был изготовлен горизонтальный стенд, позволяющий обеспечить создание сдвигающего усилия в образцах с разновозрастными, разнопрочными и разновидовыми бетонами (легким монолитным и тяжелым сборным). При этом в процессе проведения экспериментальных исследований варьировался шаг расположения шпонок. Также были испытаны эталонные образцы, имеющие гладкую поверхность, из-за чего сопряжение обеспечивалось только за счет сил адгезии и трения. В результате проведенных исследований выявлены особенности деформирования и исчерпания несущей способности по шпоночному шву сопряжения легкого монолитного и тяжелого сборного бетонов. Выполнены расчеты несущей способности шва сопряжения разновозрастных бетонов исходя из нормативных методик расчета, и осуществлен сопоставительный анализ. Проведенные исследования позволили сделать вывод о достаточной надежности шпоночного соединения, что позволяет применять его в реальных сборно-монолитных зданиях. In precast-monolithic structures, the reliability of the joint coupling of different aged concretes, and sometimes of different classes, brands and types (heavy and light) is an extremely important factor, since it is along the seam that the joint deformation of monolithic and precast concrete is ensured. At the same time, the bearing capacity of the joint of the interface of different-aged concretes in the element must not be less than the bearing capacity of the element itself. In order to study the deformation features of the keyway joint of light monolithic and heavy precast concrete in the perception of shear forces, the authors conducted appropriate experimental studies. For the purpose of conducting experimental studies, a horizontal stand was made that allows creating a shear force in samples with different ages, different strengths, and different types of concrete (light monolithic and heavy precast). At the same time, in the course of conducting experimental studies, the pitch of the key arrangement varied, and reference samples were tested that had a smooth surface, as a result of which the coupling was provided only due to the forces of adhesion and friction. As a result of the conducted research, the deformation features and exhaustion of the bearing capacity on the keyway joint of the interface of light monolithic and heavy precast concrete were revealed. Subsequently, calculations of the load-bearing capacity of the joint interface of different-aged concretes were made based on standard calculation methods and a comparative analysis was carried out. The conducted research allowed us to conclude that the keyway connection is sufficiently reliable, which makes it possible to use it in real buildings of prefabricated monolithic buildings.
Журнал: Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения
Выпуск журнала: № 1
Номера страниц: 86-91
ISSN журнала: 18159265
Место издания: Новосибирск
Издатель: Сибирский государственный университет путей сообщения