Перевод названия: ANTIBACKLASH GEAR TRANSMISSION
Тип публикации: патент
Год издания: 2012
Аннотация: p num="21"Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при передаче больших усилий при вращении с высокой точностью угла поворота. Безлюфтовая зубчатая передача содержит корпус (4) с проточками (3, 5), с размещенными в них ведущим (8) и ведомым (2) зубчатыми колесами, выполненными с промежуточными элементами зацПоказать полностьюепления в виде роликов (7), которые расположены на периферии ведущего колеса с сопряжением с поверхностью проточки. Ролики (7) имеют форму усеченного конуса, высота которых больше толщины ведущего зубчатого колеса, выполнены выпуклыми со стороны больших оснований или со сферическими лунками в их центральной части, в которые установлены шарики, подпружиненные гибким фиксирующим элементом (9), жестко закрепленным своей центральной частью на валу ведущего колеса. Изобретение позволяет конструктивно просто устранить люфты в зубчатых передачах при выработке ресурса промежуточных элементов зацепления, обеспечить повышение надежности и эксплуатационных возможностей, повысить точность угла поворота при вращении. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.img src="/get_item_image.asp?id=37487824&img=00000001.TIF" class="img_big"/p p num="22"FIELD: machine building./p p num="23"SUBSTANCE: antibacklash gear transmission includes housing (4) with grooves (3, 5), with drive (8) and driven (2) gear wheels arranged in them and provided with intermediate engagement elements in the form of rollers (7) which are located at the periphery of drive wheel and are conjugated with the groove surface. Rollers (7) have the shape of flattened cone, the height of which is more than thickness of drive gear wheel, are convex on the side of larger bases or with spherical cavities in their central part, into which balls are installed; the above balls are spring-loaded with flexible fixing member (9) the central part of which is rigidly fixed on the shaft of drive wheel./p p num="24"EFFECT: invention allows eliminating backlashes in gear transmissions during service life of intermediate engagement elements, improving reliability and operational capabilities and improving the accuracy of turning angle during rotation./p p num="25"2 cl, 3 dwg /p